超級環(huán)線(xiàn)串起都市圈 “軌道上的長(cháng)三角”加速跑

超級環(huán)線(xiàn)串起都市圈 “軌道上的長(cháng)三角”加速跑

 

長(cháng)三角“超級環(huán)線(xiàn)”高鐵列車(chē)駛進(jìn)蘇州站

 

朝發(fā)夕至,上海—上海虹橋G8388/9/8次“超級環(huán)線(xiàn)”高鐵列車(chē)有條不紊地運行,“軌道上的長(cháng)三角”新增一條環(huán)形“走廊”。

 

在業(yè)內人士看來(lái),立足于服務(wù)長(cháng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展,長(cháng)三角“超級環(huán)線(xiàn)”高鐵列車(chē)的開(kāi)行不僅有助于密切長(cháng)三角各個(gè)都市圈內部聯(lián)系,也將促進(jìn)都市圈之間人流、物流、信息流、資金流等的交流互動(dòng),助力長(cháng)三角區域經(jīng)濟、縣域經(jīng)濟、文旅經(jīng)濟發(fā)展不斷深化。

 

“長(cháng)三角一體化”從抽象到具體

 

8小時(shí)9分鐘!這是長(cháng)三角“超級環(huán)線(xiàn)”高鐵列車(chē)跑一圈的時(shí)間,也是“長(cháng)三角一體化”從抽象到具體的轉變。

 

今年6月15日,中國鐵路上海局集團有限公司(下稱(chēng)“上海局集團公司”)第三季度列車(chē)運行圖正式實(shí)施。新圖中,長(cháng)三角“超級環(huán)線(xiàn)”高鐵列車(chē)當日上午首發(fā),這是首條跨越長(cháng)三角三省一市的環(huán)形高鐵列車(chē)。

 

據悉,此次開(kāi)行的上海—上海虹橋G8388/9/8次“超級環(huán)線(xiàn)”高鐵列車(chē)途經(jīng)上海、江蘇、安徽、浙江三省一市,全程??可虾?、南京南、合肥南、九華山、千島湖、杭州東、上海虹橋等21座車(chē)站,單向行駛里程超1200公里,全程旅行時(shí)間8小時(shí)9分鐘。

 

從此,滬蘇浙皖連成一個(gè)“圈”。上海局集團公司運輸部高級工程師楊秀志說(shuō),長(cháng)三角“超級環(huán)線(xiàn)”高鐵列車(chē)將上海、南京、合肥、杭州等4座長(cháng)三角中心、副中心城市,以及多個(gè)經(jīng)濟強市、著(zhù)名景區(九華山、黃山、千島湖)串聯(lián)起來(lái),不僅能發(fā)揮長(cháng)三角路網(wǎng)優(yōu)勢,進(jìn)一步挖掘提升鐵路樞紐車(chē)站及動(dòng)車(chē)組運用效率,還能把沿線(xiàn)主要客流點(diǎn)串聯(lián)起來(lái),減少部分旅客在高鐵樞紐城市間換乘的麻煩,更好地滿(mǎn)足環(huán)線(xiàn)覆蓋城市居民日常通勤、商務(wù)出行、旅游出行的需求。

 

“軌道上的長(cháng)三角”加速跑

 

6月18日17時(shí)25分,在合肥市肥東縣包公鎮跨G40滬陜高速公路特大橋施工現場(chǎng),經(jīng)過(guò)約6個(gè)小時(shí)的連續灌注,上海至南京至合肥高鐵安徽段跨G40滬陜高速公路特大橋主橋兩個(gè)塔柱順利封頂,大橋建設取得階段性進(jìn)展。

 

上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線(xiàn)路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分。該項目建成后,上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之間將有一條快速新通道。

 

今年以來(lái),長(cháng)三角鐵路建設捷報頻傳,重點(diǎn)工程建設不斷取得階段性進(jìn)展。鐵路部門(mén)計劃今年開(kāi)通滬蘇湖、宣績(jì)、池黃、杭溫、上海南至莘莊三四線(xiàn)、寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線(xiàn)等7個(gè)項目,計劃開(kāi)工滬昆鐵路嘉善段高架改造等4個(gè)項目,穩步推進(jìn)甬舟鐵路、上海至南京至合肥高鐵等32個(gè)重點(diǎn)續建項目建設,預計完成基建投資超1400億元,有望再創(chuàng )歷史新高。

 

上海局集團公司最新數據顯示,截至2024年5月,長(cháng)三角鐵路擁有26條高鐵,動(dòng)車(chē)組開(kāi)行范圍覆蓋除浙江舟山以外的所有地級市,成為全國高鐵網(wǎng)絡(luò )最發(fā)達完善的區域之一;鐵路營(yíng)業(yè)里程超1.45萬(wàn)公里,其中高鐵里程超7200公里。

 

根據長(cháng)三角鐵路“十四五”發(fā)展規劃,到2025年,“軌道上的長(cháng)三角”基本建成,長(cháng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程近1.67萬(wàn)公里,其中高鐵里程近9200公里,全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道上海局集團公司管內段全部貫通,支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )微循環(huán)更加暢通。長(cháng)三角城市群將打造以上海為中心,以南京、杭州、合肥為副中心,以寧波、溫州、徐州、黃山等城市為節點(diǎn),以城際鐵路為通道的“多三角、放射狀”城際鐵路網(wǎng),為區域更高質(zhì)量一體化發(fā)展提供可靠的運力支撐。

 

交通先行推動(dòng)大都市圈建設

 

2023年,長(cháng)三角鐵路全年旅客發(fā)送量達到8.08億人次。今年1至5月,長(cháng)三角鐵路旅客發(fā)送量超3.57億人次,同比增長(cháng)18%。發(fā)達完善的鐵路網(wǎng)尤其是高鐵網(wǎng),已成長(cháng)三角一體化發(fā)展的標志性成就之一。

 

織線(xiàn)成網(wǎng)、互聯(lián)互通、持續擴容的長(cháng)三角鐵路版圖,讓長(cháng)三角區域內除舟山外所有地級市實(shí)現“市市通動(dòng)車(chē)”,動(dòng)車(chē)組列車(chē)實(shí)現公交化開(kāi)行,“1小時(shí)至3小時(shí)生活圈”夢(mèng)想變?yōu)楝F實(shí),“同城化”效應不斷擴大。

 

勇當中國式現代化先行者,長(cháng)三角要下更大的一盤(pán)棋。記者從多方獲悉,上海大都市圈國土空間總體規劃將浮出水面,長(cháng)三角14座城市將以上海為圓心,推進(jìn)區域創(chuàng )新走廊聯(lián)動(dòng)發(fā)展。該規劃的一個(gè)重要基礎,就是長(cháng)三角交通一體化。

 

根據規劃,未來(lái),以上海為圓心、1.5小時(shí)交通距離為半徑畫(huà)圈,能覆蓋蘇州、無(wú)錫、常州、南通、鹽城、泰州、杭州、寧波、嘉興、湖州、紹興、舟山和宣城。

 

2024年度長(cháng)三角地區主要領(lǐng)導座談會(huì )期間,長(cháng)三角10項實(shí)事項目清單落地。其中,第一項就是組建長(cháng)三角軌道交通運營(yíng)公司,推動(dòng)長(cháng)三角地區跨省城際、市域鐵路運營(yíng)一體化。

 

“無(wú)論是長(cháng)三角‘超級環(huán)線(xiàn)’高鐵列車(chē)的開(kāi)通,還是長(cháng)三角軌道交通運營(yíng)公司的組建,都標志著(zhù)長(cháng)三角交通一體化有了新砝碼,能夠有效提升城市之間的可達性和合作的便利性,串聯(lián)起城市之間的發(fā)展,加強經(jīng)濟、文化、旅游、生態(tài)、公共服務(wù)等各方面的聯(lián)動(dòng)。”上海社會(huì )科學(xué)院經(jīng)濟研究所副研究員李培鑫表示。

 

李培鑫認為,長(cháng)三角“超級環(huán)線(xiàn)”高鐵列車(chē)串起的是長(cháng)三角密集的產(chǎn)業(yè)資源、創(chuàng )新資源,支撐的是要素、企業(yè)與市場(chǎng)有效對接。其帶來(lái)的商務(wù)溝通、人員流動(dòng)等便利能夠顯著(zhù)加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的關(guān)聯(lián)合作,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的跨區域投資合作與創(chuàng )新的跨區域協(xié)同聯(lián)動(dòng),形成區域合力以實(shí)現更高水平的科技創(chuàng )新,打造現代化產(chǎn)業(yè)體系。