北京大興國際機場西塔臺交付使用

這是6月25日無人機拍攝的北京大興國際機場西塔臺。 當(dāng)日，北京大興國際機場西塔臺通過竣工驗收并整體交付使用。西塔臺被譽為“鳳凰之眼”，未來將擔(dān)負(fù)北京大興國際機場70%以上的飛機起降指揮任務(wù)。 新華社記者 張晨霖 攝

北京大興國際機場西塔臺25日通過竣工驗收并整體交付使用。西塔臺被譽為“鳳凰之眼”，未來將擔(dān)負(fù)北京大興國際機場70%以上的飛機起降指揮任務(wù)。

西塔臺是北京大興國際機場標(biāo)志性建筑，高70.3米，占地面積2000平方米，地上結(jié)構(gòu)20層，地下結(jié)構(gòu)1層，內(nèi)部設(shè)有指揮中心、管制室、檢修環(huán)、講評室、設(shè)備間、UPS間等。

西塔臺工程包含多項設(shè)計施工亮點。據(jù)北京住總集團工程總承包部大興國際機場西塔臺項目負(fù)責(zé)人周鵬介紹，西塔臺頂部圓形指揮室的360度環(huán)形視窗由12個模塊化玻璃單元體拼接而成，每塊玻璃重達(dá)1.24噸，使用半鋼化三層夾膠特種玻璃，具有強度高、平整度好、不易自爆或整體粉碎等特點。

另外，西塔臺外幕墻包含豎明橫隱框玻璃幕墻、鋁單板幕墻等8種工藝形式。由于幕墻造型復(fù)雜、結(jié)構(gòu)材料較重，因此對安裝精度要求很高。“我們采用BIM三維施工技術(shù)，在現(xiàn)場同步采取預(yù)拼裝措施。西塔臺總建筑面積只有3795平方米，卻使用1900噸鋼筋，其鋼筋用量是普通工程的3倍以上。工程包含近30個型鋼鋼筋柱，每個型鋼鋼筋柱有300多根鋼筋，整個鋼筋綁扎過程如同‘織網(wǎng)’，最密集之處連一根手指都難以插進(jìn)。”周鵬感嘆，當(dāng)細(xì)密、精巧的鋼筋骨架施工完成后，西塔臺形如一尊精致的花絲工藝品。

目前，西塔臺正在進(jìn)行系統(tǒng)安裝和調(diào)試工作，確保北京大興國際機場如期開航。

這是6月25日無人機拍攝的北京大興國際機場西塔臺和航站樓。 當(dāng)日，北京大興國際機場西塔臺通過竣工驗收并整體交付使用。西塔臺被譽為“鳳凰之眼”，未來將擔(dān)負(fù)北京大興國際機場70%以上的飛機起降指揮任務(wù)。 新華社記者 張晨霖 攝

這是6月25日拍攝的北京大興國際機場西塔臺。 當(dāng)日，北京大興國際機場西塔臺通過竣工驗收并整體交付使用。西塔臺被譽為“鳳凰之眼”，未來將擔(dān)負(fù)北京大興國際機場70%以上的飛機起降指揮任務(wù)。 新華社記者 張晨霖 攝

這是6月25日拍攝的北京大興國際機場西塔臺。 當(dāng)日，北京大興國際機場西塔臺通過竣工驗收并整體交付使用。西塔臺被譽為“鳳凰之眼”，未來將擔(dān)負(fù)北京大興國際機場70%以上的飛機起降指揮任務(wù)。 新華社記者 張晨霖 攝