臺灣華航機師罷工協(xié)商8小時 就10條疲勞航線達共識

臺灣華航總經(jīng)理謝世謙不耐疲憊，頻頻揉眼提振精神。（圖片來源：臺灣“中時電子報”）

據(jù)臺灣“中時電子報”報道，臺灣華航機師罷工邁入第六天，桃園機師工會為讓華航資方體驗疲勞感受，特意要求在今日（13日）凌晨一點召開協(xié)商會議。雙方經(jīng)過7小時以上談判，終于勉強談妥“改善疲勞航班”議題。機師工會不再堅持7小時以上派遣3名機師，華航則繼第一次協(xié)商讓步5條長程航線后，再次承諾改善5條航線的排班，總計10條航線。目前雙方正就其他四項訴求繼續(xù)協(xié)商。

華航在第一次談判中，同意工會12小時以上派遣4名機師的訴求，將倫敦、阿姆斯特丹、法蘭克福、羅馬、舊金山等5條航線由3人改為4人派遣。

今日協(xié)商工會再提出10條“低飛時、高工時”的航班，包括安克雷奇－紐約、安克雷奇－芝加哥、上海貨運紅眼航班、臺北－曼谷、臺北－北京、臺北－西安、臺北－帕勞、臺北－金邊、臺北－東京、臺北－關(guān)島，要求華航逐一檢視。

協(xié)商數(shù)小時后，華航同意安克雷奇－紐約、臺北－西安、臺北－帕勞以3人派遣，臺北－關(guān)島2人派遣并于關(guān)島住房，重慶紅眼航班去程以4人派遣。重慶、西安簽署生效的當月或次月；紐約簽署6個月后開始實施；8小時以上3人派遣，次月實施。等于共5條航班將增派人力。

此外工會要求，不可因5條航班人力增派而對現(xiàn)有航班的派遣方式有不利變更，若有變更的必要須先與工會協(xié)商，遇緊急狀況時則不在此限制內(nèi)。

目前協(xié)商會邁入第8小時，勞資雙方將針對其他四項訴求，包括副駕駛升訓制度透明化、禁止對工會成員施壓、撤換破壞勞資關(guān)系主管、保障員工第13個月全薪等議題繼續(xù)討論。（中國臺灣網(wǎng) 賈若瀾）