臺北首輛無人駕駛巴士上路 無人車時代是否來臨？

如今的科技發(fā)展可謂日新月異，人工智能時代躍躍欲試的將開啟全面“開掛”模式，霍金甚至說出了“人工智能會導(dǎo)致人類滅亡”這樣的“預(yù)言”。

在人工智能的驅(qū)動下，“無人駕駛”這一主題也獲得了越來越多的關(guān)注和熱議。上個月百度老總李彥宏就因乘無人駕駛的汽車上五環(huán)而登上各大網(wǎng)站的頭條，并戲劇化的引起了交警的注意和調(diào)查……

而說到“無人駕駛”，不光大陸企業(yè)在摩拳擦掌，海峽另一端的寶島臺灣也對此興致盎然。

8月1日，臺北第一輛AI系統(tǒng)無人駕駛巴士于凌晨1時至4時在臺北街頭的信義路雙向公交車專用道(敦化南路口至復(fù)興南路口)試行。據(jù)悉此次試行采用固定路線，時間為一周，試行期間該路段暫時封閉，不與其它車輛混流，前三天測試后開放兩天讓民眾報名體驗此全新技術(shù)。

無人駕駛巴士EZ10目前已在世界10多個國家服務(wù)超過8萬名旅客，迄今里程達8萬公里，無事故紀錄。

那么，這項全新的技術(shù)安全性如何呢？在臺灣實施的難度大不大呢？民眾的反應(yīng)又是如何呢？

這輛外觀小巧可愛的無人駕駛巴士一亮相臺北街頭便引發(fā)了高度關(guān)注，有臺北市民表示“會擔心一些安全上的問題，畢竟之前沒有乘坐過無人駕駛車。”但從社交媒體網(wǎng)站上看到活動消息后又很想體驗一下，了解下目前無人駕駛技術(shù)的發(fā)展水平，更想看看無人車是否有可以在實際路面運行的可能。

據(jù)工作人員介紹，這款無人駕駛巴士時速可達40到45公里，巴士車門左側(cè)還特別設(shè)有可供殘障人士使用的藍色按鈕，巴士在停靠站點時，只要輕輕一按此按鈕，車身就會自動放低并延展出無障礙渡板，以方便有需要的人士上下車。

一些民眾體驗后表示，這款巴士整體上感覺很穩(wěn)定舒適，“臺北夏季很熱，下雨又較多，無人駕駛巴士能夠?qū)崿F(xiàn)捷運站到目的地的接駁，很方便理念也很棒”，因此很期待它能夠真正運用于實際交通中。

不過也有不少臺灣民眾對無人駕駛巴士的實際應(yīng)用情況持觀望態(tài)度：因為測試時的試行路段路況較好，所以目前還無從知曉巴士會如何應(yīng)對復(fù)雜路況，要等它實際上路后先觀望一段時間再選擇是否乘坐。