臺漁民自發(fā)登太平島面臨追責 引發(fā)輿論質(zhì)疑

26日11時，達成“登上太平島”行動的臺灣南部漁民，駕駛漁船返航。但事件余波未平，臺當局針對登島漁民提出的多種技術性限制及相關發(fā)言引發(fā)社會輿論質(zhì)疑。

據(jù)中新社報道，本月公布的所謂“南海仲裁判決”判定太平島為“礁”后，臺漁民群體憂慮該島周邊經(jīng)濟水域捕魚權益受侵害，其中屏東東港漁民、“海吉利號”船主鄭春忠發(fā)起了“登上太平島”行動。25日晚間10時許，10名臺灣船員駕駛3艘漁船“達億春”、“滿吉勝8號”及“穩(wěn)順滿66號”，以“緊急避難”補給淡水、物資為由?？刻綅u碼頭。26日上午，漁民經(jīng)請求獲許登上碼頭活動，但未能進入島上所謂“軍事管制區(qū)”范圍。

這一行動展開后，接連遭遇臺當局相關行政部門提出的“未提前45天申請”、“漁獲搬運船不得從事與許可目的不符的業(yè)務”等技術性限制。

登島活動發(fā)言人羅強飛和屏東縣琉球區(qū)漁會總干事蔡寶興透過媒體表示，漁民是因為當局態(tài)度不明確、護漁不利，才組隊捍衛(wèi)太平島周邊海域漁權；他們滿腔熱血、出錢出力，若因登島被苛刻對待、面對各項罰則，實在說不過去。

臺灣師范大學政治所教授王冠雄26日在中國國民黨智庫舉行的座談會上對此提出強烈批評。他說，當前避談“U形線”的政策已走到錯誤方向上，對漁民登島提出種種荒謬障礙，更是膽怯、懦弱。他質(zhì)問，臺灣各方屢屢強調(diào)重視海洋，但當局為奮斗在海上的漁民做過什么事？應有的部署，是讓艦艇常駐太平島，并增加護漁強度，讓執(zhí)法機構(gòu)更常出現(xiàn)在太平島周邊。