中國中段反導或可攔截洲際導彈 一點領先美方

中國中段反導攔截試驗現(xiàn)場畫面

中美兩國都曾成功進行陸基中段反導攔截試驗。那么，中美的反導技術有什么不同呢？從試驗成功率上看，中國的陸基中段反導系統(tǒng)似乎還高于美國的攔截彈，那是不是意味著中國的中段攔截彈的水平要超過美國呢？

就攔截難度來說，雖然都是中段攔截，但由于攔截靶彈的不同，攔截難度有很大區(qū)別。在中段攔截一枚射程1000公里左右的戰(zhàn)術彈道導彈和攔截一枚射程上萬公里的洲際彈道導彈，其難度不可同日而語，畢竟后者的速度超過7公里/秒，而前者的最大速度大概只有2.4公里/秒。此前，美國的陸基攔截彈針對的目標便是洲際彈道導彈，這類導彈的最大飛行速度超過7公里/秒，彈道頂點高度超過1300公里。歷次試驗中，陸基攔截彈基本都是攔截由“民兵”洲際彈道導彈改裝的靶彈。而同樣是中段攔截，海基的“宙斯盾”反導系統(tǒng)目前就無法攔截洲際彈道導彈，只能攔截中程彈道導彈。

中國的中段攔截彈的攔截能力尚不得而知，但從外形上看，其體積與美國的陸基中段攔截彈相當，遠遠大于其他型號的中段反導系統(tǒng)。由此判斷，該導彈至少目標是攔截遠程彈道導彈，甚至可以攔截洲際彈道導彈。但官方并沒有披露前幾次攔截試驗中具體攔截的是哪種水平的靶彈，因此，攔截成功率不能作為判斷技術先進性的唯一標準。

另外，中國攔截彈的發(fā)射裝置也與美國試驗陸基中段攔截彈的固定發(fā)射臺不同，根據(jù)央視公布的畫面，中國采用一種類似戰(zhàn)術彈道導彈使用的8輪運輸/起輸/發(fā)射多功能車，進一步提高了該反導攔截彈的機動性，要比美國部署在發(fā)射井內的攔截彈機動性更強，作戰(zhàn)靈活性更好，同時具有更高的生存能力。（張祥）