中國成為希臘船東的第一大造船基地

從2000年到2013年，希臘船東累計(jì)向中國造船企業(yè)訂購了約1000艘船舶，其中六成以上是2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)后的訂單。近五年來，中國已超過韓國成為希臘船東的第一大造船基地。

這是希臘駐上?？傤I(lǐng)事埃夫耶尼奧斯·卡爾佩里斯近日在此間舉行的“希臘海運(yùn)日”論壇上發(fā)布的信息。他向新華社記者表示，這些數(shù)字綜合了希臘海運(yùn)部和幾家頂級(jí)船級(jí)社的相關(guān)統(tǒng)計(jì)。目前，中國船廠在建以及在手的希臘船舶訂單達(dá)220艘，約占希臘船東全球訂單總數(shù)的近一半。

據(jù)卡爾佩里斯介紹，2008年以來，希中兩國在海運(yùn)領(lǐng)域的合作出現(xiàn)了引人注目的三大變化：一是希臘船東面對(duì)低迷的國際貿(mào)易與航運(yùn)市場(chǎng)“逆勢(shì)而為”，持續(xù)擴(kuò)大在中國的造船規(guī)模；二是希臘船東不僅在中國訂購傳統(tǒng)的散貨船和油輪，采購高技術(shù)、高附加值的大型集裝箱船和液化天然氣船的比例也在不斷提高；三是希臘船東與中國外貿(mào)的依存度不斷提高，目前中國每年六成的石油進(jìn)口以及近五成普通商品的進(jìn)口，均由希臘船東通過海運(yùn)完成。

“中國去年成為全球第一大貨物貿(mào)易國，其中也有希臘的一分功勞。歷史上，希臘就活躍在溝通東西方的絲綢之路上，現(xiàn)在又成為中國提出的‘21世紀(jì)海上絲綢之路’倡議的重要參與者。” 卡爾佩里斯說。

挪威－德國船級(jí)社集團(tuán)副總裁黃今說，“希臘船東擁有上千年的海運(yùn)底蘊(yùn)，對(duì)國際貿(mào)易和航運(yùn)市場(chǎng)的‘嗅覺’非常敏銳。而中國作為世界貿(mào)易大國，造船和航運(yùn)產(chǎn)業(yè)也在迅速發(fā)展，兩國的海運(yùn)合作是務(wù)實(shí)、雙贏的。”

卡爾佩里斯認(rèn)為，“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略成為深化拓展希中合作的新紐帶，希臘企業(yè)要積極參與中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，進(jìn)一步發(fā)揮自身的航運(yùn)服務(wù)優(yōu)勢(shì)。